※受注生産品：TOPページ内、「納期について」をご参照ください。※

・適合：86/BRZ

・年式：前期(～2016.7)、後期(2016.8～)　プルダウンから選択してください。

・リアピースだけの交換で、高回転時の音量を保持したい場合に適しています。

・純正の中間パイプに取り付け可能です。

・ボルトナット・ガスケット付属

・メインパイプ：Φ60.5→Φ50.8

・サイレンサー：Φ89.1

・テールパイプ：Φ114.3

・アジャスター式フック(上下位置の調整可能)

・Slip-On式テールパイプ(テールパイプの出幅調整可能)

・オプションにて、テールパイプウェルドフィニッシュ(溶接仕上げ)

※オプションをご希望の際は、本体とご希望のオプションすべてをカートに入れてください※

※本製品では、テールの焼き色はありません※

※受注生産品：TOPページ内、「納期について」をご参照ください。※

・適合：86/BRZ

・年式：前期(～2016.7)、後期(2016.8～)　プルダウンから選択してください。

・純正の中間パイプに取り付け可能です。

・【TYPE-Ⅰ】と比べ、サイレンサーを』2個追加しているため、消音仕様となります。

・ボルトナット・ガスケット付属

・メインパイプ：Φ60.5→Φ50.8

・サイレンサー：Φ89.1

・テールパイプ：Φ114.3

・アジャスター式フック(上下位置の調整可能)

・Slip-On式テールパイプ(テールパイプの出幅調整可能)

・オプションにて、ウェルドフィニッシュ(溶接仕上げ)

※オプションをご希望の際は、本体とご希望のオプションすべてをカートに入れてください※

※本製品では、テールの焼き色はありません※

・適合車種：トヨタ　ハイエース200系

・エンジン型式：１TR

・適合：ガソリン車・ナローボディ(ワイドボディ、スーパーロングは適合しません)

・年式：H16.9~

・純正触媒後ろ側フランジからのボルトオン交換タイプです。

・純正は分割できませんが、扱いやすさを考慮し、3ピースの分割タイプとなっています。

・センターピースはデフ上レイアウト(3インチダウンまで)とデフ下レイアウト(4インチ以上のダウン)の2種類から選択できます。

・リアピースは完全等長、排気干渉を起こさない分岐管を採用しています。

・メインパイプ：Φ60.5

・リアサイレンサー：Φ89.1

・テールパイプ：Φ89.1真円タイプ

・アジャスター式フック(上下位置の調整可能)

・近接排気騒音値：94db(自社測定の為、参考値)

【テールレスタイプ】

・社外エアロ等でバンパーに切り欠きがない場合などは、こちらのタイプをお選びください。※画像参照※

※本体：テールレスタイプ　デフ○をカートに入れてください。※

【テールパイプオプション】

・ウェルドフィニッシュ

テールパイプ出口の口周りを溶接でフィニッシュさせたものとなります。

ビードが残るため、特有の青、紫、金色の色味が残ります。

※ご希望のオプションはそれぞれカートに入れてください※

※取り付けにはスペアタイヤの取り外しが必要です※

・適合車種：トヨタ　ハイエース200系

・エンジン型式：１TR

・適合：ガソリン車・ナローボディ(ワイドボディ、スーパーロングは適合しません)

・年式：H16.9~

・純正触媒後ろ側フランジからのボルトオン交換タイプです。

・純正は分割できませんが、扱いやすさを考慮し、3ピースの分割タイプとなっています。

・フロントピースはオプションで可変バルブ付きが選択できます。

・センターピースはデフ上レイアウト(3インチダウンまで)とデフ下レイアウト(4インチ以上のダウン)の2種類から選択できます。

・リアピースは完全等長、排気干渉を起こさない分岐管を採用しています。

・メインパイプ：Φ60.5

・リアサイレンサー：Φ89.1

・テールパイプ：Φ89.1真円タイプ

・アジャスター式フック(上下位置の調整可能)

【バルブトロニック機構】

レーシングモードとサイレントモードをリモコンからワンタッチで切り替えできます。

サイレントモード用のサイレンサーにはグラスウールを使用しない隔壁タイプを使用しています。

その為、純正同等の静かさ、低速から高速までキックダウン等も含め通常の走行が可能です。

また、グラスウールを使用していないため、排気熱による劣化も心配ありません。

【テールパイプオプション】

・ウェルドフィニッシュ

テールパイプ出口の口周りを溶接でフィニッシュさせたものとなります。

ビードが残るため、特有の青、紫、金色の色味が残ります。

※ご希望のオプションはそれぞれカートに入れてください※

※取り付けにはスペアタイヤ及び遮熱版(純正タイコ部)の取り外しが必要です※

・適合車種：トヨタ　ハイエース200系

・エンジン型式：１TR

・適合：ガソリン車・ナローボディ(ワイドボディ、スーパーロングは適合しません)

・年式：H16.9~

・純正触媒後ろ側フランジからのボルトオン交換タイプです。

・純正は分割できませんが、扱いやすさを考慮し、3ピースの分割タイプとなっています。

・センターピースはデフ上レイアウト(3インチダウンまで)とデフ下レイアウト(4インチ以上のダウン)の2種類から選択できます。

・リアピースは完全等長、排気干渉を起こさない分岐管を採用しています。

・メインパイプ：Φ60.5

・リアサイレンサー：Φ89.1

・アジャスター式フック(上下位置の調整可能)

・近接排気騒音値：94db(自社測定の為、参考値)

【テールレスタイプ】

・社外エアロ等でバンパーに切り欠きがない場合などは、こちらの【TYPE-Ⅱ】をお選びください。

※取り付けにはスペアタイヤの取り外しが必要です。

・適合車種：トヨタ　ハイエース200系

・エンジン型式：１TR

・適合：ガソリン車・ナローボディ(ワイドボディ、スーパーロングは適合しません)

・年式：H16.9~

・純正触媒後ろ側フランジからのボルトオン交換タイプです。

・純正は分割できませんが、扱いやすさを考慮し、3ピースの分割タイプとなっています。

・フロントピースはオプションで可変バルブ付きが選択できます。

・センターピースはデフ上レイアウト(3インチダウンまで)とデフ下レイアウト(4インチ以上のダウン)の2種類から選択できます。

・リアピースは完全等長、排気干渉を起こさない分岐管を採用しています。

・メインパイプ：Φ60.5

・リアサイレンサー：Φ89.1

・テールパイプ：Φ89.1真円タイプ

・アジャスター式フック(上下位置の調整可能)

【テールレスタイプ】

・社外エアロ等でバンパーに切り欠きがない場合などは、こちらのタイプをお選びください。

【バルブトロニック機構】

レーシングモードとサイレントモードをリモコンからワンタッチで切り替えできます。

サイレントモード用のサイレンサーにはグラスウールを使用しない隔壁タイプを使用しています。

その為、純正同等の静かさ、低速から高速までキックダウン等も含め通常の走行が可能です。

また、グラスウールを使用していないため、排気熱による劣化も心配ありません。

※取り付けにはスペアタイヤ及び遮熱版(純正タイコ部)の取り外しが必要です。