・適合：R35 GTR

・年式：すべての年式

・ガスケット付属

・リアピースはターンレイアウトにより純正より長い管長を実現。

・長い管長により、より高音が発生しやすく、通常使用域では低速から高速域までバランスのいい背圧を保っています。

・純正・他社製品との大きな違いとして”左右等長レイアウト”を採用。

・左右等長により、他では味わえない粒のそろった抜けのいいサウンドを楽しめます。

・メインパイプ：Φ70→Φ60.5

・サイレンサー：Φ89.1×4

・テールパイプ：Φ125　20°スラッシュカット

・Slip-On式テールパイプ(テールパイプの出幅調整可能)

・近接排気騒音参考値　90db(4200rpmにて自社測定)

※こちらの製品のみでは、純正の音量とほとんど変わりません※

※別途当社製Front Y-pipeとの併用で音量・音質が理想のものとなります※

※単品での納期は約2週間前後です※

・適合：R35 GT-R

・年式：すべての年式

・ガスケット付属

・R35特有の”ゴロゴロ音”は大半が純正のYパイプで発生しています。

・排気干渉を極限まで減らすため、超鋭角集合管を採用しています。

・当社製Rear Exhaust Kitとの組み合わせで、背圧のバランス・サウンドが理想の状態になります。

・メインパイプ：Φ70

・近接排気騒音参考値　95db(Rear Exhaust Kitとの併用、4200rpmにて自社測定)

※納期は約2週間前後です※

・R35GTR専用のステンレス製マフラーカッター1台分4個セットです。

・純正マフラーに無加工・ボルトオンで取り付け可能です。

・テールの外観を簡易的にグレードアップできます。

・純正のバンパー形状に合うよう、純正カッターと同形状にて製作しています。

・二重管、内外鏡面ポリッシュ

・ロゴプレート付き

・Φ125　20°スラッシュカット

・適合車種：日産　Z34＆CKV36スカイラインクーペ

・エンジン型式：VQ37

・適合年式：全年式

・純正中間パイプ後ろ側フランジからのボルトオン交換タイプです。

・テールパイプは差し込み式の為、脱着可能です。

・メインパイプ：Φ50.8

・メインサイレンサー：Φ89.1

・テールパイプ：Φ89.1スラッシュカット

・アジャスター式フック(上下位置の調整可能)

【バルブトロニック機構】

レーシングモードとサイレントモードをリモコンからワンタッチで切り替えできます。

サイレントモード用のサイレンサーにはグラスウールを少量しか使用しなくても消音できる隔壁タイプを使用しています。

その為、純正同等の静かさ、低速から高速までキックダウン等も含め通常の走行が可能です。

また、グラスウールを少量しか使用していないため、排気熱による劣化の心配もありません。

・ウェルドフィニッシュ

テールパイプ出口の口周りを溶接でフィニッシュさせたものとなります。

ビードが残るため、特有の青、紫、金色の色味が残ります。

・径変更

テールパイプ径をΦ114.3スラッシュカットに変更できます。

※オプションをご希望の際は、本体とご希望のオプションすべてをカートに入れてください※

・適合：Z34・CKV36スカイラインクーペ

・年式：すべての年式（nismoには適合しません）

・純正のフロントパイプに無加工・ボルトオンで取り付け可能です。

・ボルトナット・ガスケット付属

・メインパイプ：Φ54

・サイレンサー：Φ89.1

・超鋭角集合管採用(画像参照)

・最大の特徴は集合部です。

　集合部が雑では排気干渉を起こし、左右の排気がぶつかるときにや集合部にぶつかってしまう際に

　『ドドッ』、『ボンッ』という低周波の音が発生してしまいます。

　これを防ぐため、排気が緩やかに形状を変えていけるよう、しっかりとした集合管を使用しております。

　この集合管は、手作業でしか作ることが出来ない上、製作にかかる時間と技術力が必要なため、量産品では

　めったに使われることの無い、『Flash exhaust system  』ならではの手作り集合管です。

・オプションでメタルキャタライザー付きがお選びいただけます。(本体+￥37,000(税別))

※本体、OP：メタルキャタそれぞれをカートに入れてください。

・メタルキャタライザーには排気を整流させる効果があります。

　エキマニから合流したばかりの排気は、慣性の効果によりそれぞれがバラついた状態です。

　様々な方向へ向いた排気の流れをまっすぐにし、フロントパイプ集合部での排気干渉の低減をさらに効果的にします。

　また、抵抗による消音効果もあるため、より一層の低音域カットに役立ちます。

　フロント部では排気温度は非常に高く、グラスウールのサイレンサーでは、すぐに劣化してしまい効果が

　無くなりますが、メタルキャタは高温で働く部品ですので、半永久的に効果が劣化しません。

　また、小さくとも触媒ですので、排ガスへの配慮にも効果を発揮します。

【スペック】

・パイプ外径：Φ60.5→フレキパイプ→Φ54

・集合管：超鋭角タイプ集合(20°)

・純正互換タイプ(純正の触媒・中間パイプと互換します)

【付属品】

・フロントパイプ本体

・ガスケット×3

・リア側用ボルトナット一式

・適合車種：日産　Z34＆CKV36スカイラインクーペ

・エンジン型式：VQ37

・適合年式：全年式

・純正中間パイプ後ろ側フランジからのボルトオン交換タイプです。

・テールパイプは差し込み式の為、脱着可能です。

・メインパイプ：Φ50.8

・メインサイレンサー：Φ89.1

・テールパイプ：Φ89.1スラッシュカット

・アジャスター式フック(上下位置の調整可能)

【バルブトロニック機構】

レーシングモードとサイレントモードをリモコンからワンタッチで切り替えできます。

サイレントモード用のサイレンサーにはグラスウールを少量しか使用しなくても消音ができる、隔壁タイプを使用しています。

その為、純正同等の静かさ、低速から高速までキックダウン等も含め通常の走行が可能です。

また、グラスウールを少量しか使用していないため、排気熱による劣化の心配もありません。

【テールパイプオプション】

・ウェルドフィニッシュ

テールパイプ出口の口周りを溶接でフィニッシュさせたものとなります。

ビードが残るため、特有の青、紫、金色の色味が残ります。

・径変更

テールパイプ径をΦ114.3スラッシュカットに変更できます。

※オプションをご希望の際は、本体とご希望のオプションすべてをカートに入れてください※

・適合：Z34・CKV36スカイラインクーペ

・年式：すべての年式（nismoには適合しません）

・純正のフロントパイプに無加工・ボルトオンで取り付け可能です。

・ボルトナット・ガスケット付属

・メインパイプ：Φ54

・サイレンサー：Φ89.1

・超鋭角集合管採用(画像参照)

・最大の特徴は集合部です。

　集合部が雑では排気干渉を起こし、左右の排気がぶつかるときにや集合部にぶつかってしまう際に

　『ドドッ』、『ボンッ』という低周波の音が発生してしまいます。

　これを防ぐため、排気が緩やかに形状を変えていけるよう、しっかりとした集合管を使用しております。

　この集合管は、手作業でしか作ることが出来ない上、製作にかかる時間と技術力が必要なため、量産品では

　めったに使われることの無い、『Flash exhaust system  』ならではの手作り集合管です。

・オプションでメタルキャタライザー付きがお選びいただけます。(本体+￥44,400(税別))

※本体、OP：メタルキャタそれぞれをカートに入れてください。

・メタルキャタライザーには排気を整流させる効果があります。

　エキマニから合流したばかりの排気は、慣性の効果によりそれぞれがバラついた状態です。

　様々な方向へ向いた排気の流れをまっすぐにし、フロントパイプ集合部での排気干渉の低減をさらに効果的にします。

　また、抵抗による消音効果もあるため、より一層の低音域カットに役立ちます。

　フロント部では排気温度は非常に高く、グラスウールのサイレンサーでは、すぐに劣化してしまい効果が

　無くなりますが、メタルキャタは高温で働く部品ですので、半永久的に効果が劣化しません。

　また、小さくとも触媒ですので、排ガスへの配慮にも効果を発揮します。

【スペック】

・パイプ外径：Φ60.5→フレキパイプ→Φ54

・集合管：超鋭角タイプ集合(20°)

・純正互換タイプ(純正の触媒・中間パイプと互換します)

【付属品】

・フロントパイプ本体

・ガスケット×3

・リア側用ボルトナット一式

※受注生産品：TOPページ内、「納期について」をご参照ください。※

※プルダウンから車種・使用を選択してください※

・適合：CPV35スカイラインクーペ、Z33（ニスモ、ロードスターは未確認）

・年式：すべての年式

・付属品：リアピース本体

　　　　　ガスケット

　　　　　テールパイプ

　　　　　吊りフック

・近接排気騒音参考値：95db(自社測定)

・純正の中間パイプに取り付け可能です。

・メインパイプ：Φ60.5→Φ50.8

・サイレンサー：Φ89.1

・テールパイプ：Φ89.1スラッシュカット

・アジャスター式フック(上下位置の調整可能)

・Slip-On式テールパイプ(テールパイプの出幅調整可能)

・オプションにて、テールパイプウェルドフィニッシュ(溶接仕上げ)

※細部の変更等は予告なく変更する場合があります※

・適合：Z33・CPV35スカイラインクーペ　(ニスモ・ロードスターは未確認)

・年式：すべての年式

・純正の中間パイプに無加工・ボルトオンで取り付け可能です。

・TYPE-Ⅰと比べ、サイレンサーを片側1個ずつ追加しているため、音量を抑えたモデルです。

・ボルトナット・ガスケット付属

・メインパイプ：Φ60.5→Φ50.8

・サイレンサー：Φ89.1

・テールパイプ：Φ89.1スラッシュカット

・アジャスター式フック(上下位置の調整可能)

・Slip-On式テールパイプ(テールパイプの出幅調整可能)

・オプションにて、テールパイプウェルドフィニッシュが選択可能です。

・近接排気騒音参考値：93db(自社測定)

※受注生産品：TOPページ内、「納期について」をご参照ください。※

・適合：CPV35スカイラインクーペ、Z33（ニスモ、ロードスターは未確認）

・年式：すべての年式

・付属品：中間パイプ本体

　　　　　ガスケット

・純正のフロントパイプ・リアピースに取り付け可能です。

・メインパイプ：Φ54

・サイレンサー：Φ89.1

※細部の変更等は予告なく変更する場合があります※

↓プルダウンから車種を選択してください